可以理解，车辆
物流运作效率的不均衡直接关系到供应商能否以较低的物流成本，更快的响应速度，更高的交付质量及时，高效地将汽车交付给 终客户。作为汽车物流供应链的重要组成部分，汽车物流 终将影响汽车制造企业的形象，商店的业绩和客户满意度。
结果，越来越多的汽车供应商意识到，如果他们不能有效地管理和运营整个汽车物流并推迟交货日期，则汽车在储运过程中将被损坏， 终将影响购买者的满意度。此外，汽车生产正逐步向多品种和小批量生产过渡。汽车制造商很难对购物中心做出准确的预测，这很容易导致生产计划频繁变化。车辆物流根据客户需求逐步驱动上游流程的运营模式。现阶段，汽车物流正在从简单的商用车运输向以运输为主体，仓储，配送和终极增值服务为辅助的新型物流转变。
当前，中国汽车物流业面临的突出问题是企业集团众多，零散，小型。企业之间的竞争大于合作。一方面，浪费资源。另一方面，企业的综合物流能力差，不能满足快速变化的大型购物中心的需求。
在服务专业化，分工明确的供应链环境下，许多车辆物流企业依靠自身能力来完成
物流服务的整体优化是不现实的。但是，采取资源整合战略，在整车物流企业中实现资源优势互补，是提高中国整车物流行业专业发展水平，增强企业竞争力，降低企业物流成本，选择产品的步骤。物流服务质量。调查结果显示，有89％的汽车制造商和84％的汽车物流企业认为，资源整合的完成是未来中国汽车物流的发展趋势。
